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【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管合同

發布時間:2021-07-19 10:26
【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管合同
 
  上海松夏減震器有限公司官方網站為您介紹:【廣州地鐵13號線第三標段】金屬軟管信息,上海松夏為全國眾多城市地鐵項目配套不銹鋼金屬軟管產品,該產品主要用于消防系統和暖通系統。
 
  
  一、廣州地鐵13號線介紹:
  廣州地鐵13號線是廣州地鐵正在建設的路線之*,線路呈東西走向,全線全長約60.7公里,代表色為栗色。*期(在建)西起黃埔區魚珠站,東*增城區新塘鎮新沙站,*期線路全長27.03km,共設11座車站,其中轉線站4座;規劃二期(朝陽——魚珠)全長33.8公里,共設20座車站,為緩解廣州地鐵13號線*期開通后對廣州地鐵5號線帶來的客運壓力,二期線路中(天河公園——魚珠)段將改為*期后通段提前建設。
  廣州地鐵13號線是廣州市重要的東西交通大動脈,全線(朝陽—象頸嶺)建設完成后,將貫通廣州城區與東部郊區,有力增城區于廣州市城區的溝通聯系,解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。
  廣州市軌道交通十三號線二期工程(朝陽~魚珠)線路呈東西走向,主要行經城市核心區,沿線規劃有白云湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長約33.8 km,均為地下線敷設方式;全線共設置23 座車站,其中換乘站9 座;全線設停車場2座。
  為了實現本線方便、快捷、舒適、安全的運營目標,配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、屏蔽門系統和設備監控系統等設備系統,設備*產化達到.要求的70%以上。
  .期:魚珠*增城新沙路段,線路長27.03公里。主要功能為對接穗莞深城際線,加強東部地區與中心城區的聯系。共設11座車站,其中轉線站4座。
  二期:廣州市軌道交通十三號線二期工程(朝陽~魚珠)線路呈東西走向,主要行經城市核心區,沿線規劃有白云湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、*際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長約33.6 km,均為地下線敷設方式;全線共設置23 座車站,其中換乘站9 座;全線設停車場2座。
  行經朝陽站、慶豐、凰崗站、槎頭站、西洲站、松溪站、羅沖圍站、西場站、彩虹橋站、紀念堂站、倉邊路站、建設六馬路站、農林下路站、梅東路站、花城廣場北站、冼村站、石*南站、馬場站、白馬崗、天河公園站、棠下站、車陂站、珠村站、魚珠站、豐樂路站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站。
  線路于官湖站西側設置官湖車輛段。
  二、廣州地鐵13號線第三標段金屬軟管介紹:
  金屬軟管由于制作軟管主要零件的材料是采用奧氏體不銹鋼,因而保證了軟管優良的耐溫性和耐蝕性,軟管的工作溫度范圍.廣,為 -196—600 度,使用的軟管按管道所通介質的腐蝕性選擇適用的不銹鋼*號,即可保證軟管的耐蝕性。
  1.金屬軟管整體采用1Cr18Ni9Ti不銹鋼材料制成,具有較強的耐腐蝕能力。
  2.軟管管體為薄壁不銹鋼管體液壓成形,具有較強的柔韌性、伸縮性、彎曲和抗振能力強、編織網套的加強保護、使之具有更高的承壓能力。
  3.軟管兩端的連接還可制成除螺紋、法蘭標準之外的其他連接方式,方便連接和使用。
  4.該產品不僅適于與旋轉接頭的配套,而且廣泛用于多種流體介質輸送的軟性連接。耐腐蝕、耐高溫、耐低溫,重量輕、體積小、柔軟性好。廣泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、電力、造紙、木材、紡織、建筑、醫藥、食品、煙草、交通等行業。
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